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廢氣排放總量下降42% 2020相關設備產量小幅增長
來源：科柏盛環保 發布時間：2021-03-25
在經濟發展的初期，我國的環境不可避免的受到了破壞。近年來，我國致力于發展“綠色經濟”，使得經濟、社會、資源和環境保護協調發展。堅持可持續發展，“十四五”計劃中，環境保護成為發展重點，其中大氣污染治理力度加大，大氣治理將進入細化階段。
堅決打贏藍天保衛戰，大力推進“公轉鐵”
我國謀求社會的全面進步既要達到發展經濟的目的，又要保護好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環境。黨中央十八大提出的“美麗中國”戰略方針，堅持以改善生態環境質量為核心，推動污染防治攻堅戰取得關鍵進展。
為了堅決打贏藍天保衛戰的目標，政府持續實施重點區域秋冬季大氣污染治理攻堅行動。大力推進“公轉鐵”，據初步統計，2019年全國鐵路貨運量比2018年增長7.25%，其中，京津冀增長26.2%。2020年由于受到疫情影響，盡管鐵路貨物運輸量有所增長，但是，增速下降至3.24%。
大氣治理成效仍不穩定，2019年O3排放濃度上升
2020年是打贏藍天保衛戰的收官之年，目前來看大氣污染防治形勢還是不能太樂觀。生態環境部在2020年10月召開的例行發布會上表示：近年來，全國空氣質量持續改善，出現了穩中向好的趨勢，但大氣治理成效仍不穩固，特別是進入秋冬季以來，部分城市近期再次出現了污染過程，雖然總體污染程度和范圍影響相比往年都有所降低，但也不能放松警惕。2019年全國337個城市累計發生嚴重污染452天，比2018年減少183天;重度污染1666天，比2018年增加88天。
2019年我國337個城市平均優良天比例為82.0%，其中，16個城市優良天數比例為100%、199個城市優良天數比例在80%～100%之間、106個城市優良天數比例在50%～80%之間、16個城市優良天數比例低于50%;平均超標天數比例為18.0%。
據《中國生態環境狀況公報》統計的全國六項大氣污染物濃度年際數據，2019年PM10和二氧化硫濃度較2018年下降，臭氧濃度較2018年上升，PM2.5、二氧化氮和一氧化碳濃度持平。
特別說明，此處的大氣污染物臭氧與平時常談論的臭氧層有一定的區別。此處把臭氧歸為大氣污染物是由于它超強氧化性的特殊屬性，它的強氧化性能參與多種大氣污染物的化學轉化過程，并對人類、生態系統、城市建設等造成傷害。
除了金和鉑外，臭氧幾乎對所有的金屬都有腐蝕作用，臭氧對非金屬材料也有了強烈的腐蝕作用。低層大氣臭氧是全*糟糕的空氣污染物之一，是造成變暖的一個重要罪魁禍*。低層大氣臭氧污染主要是由汽車尾氣等排放到空氣中的污染物質在光照下發生反應形成的光化學煙霧。
現今，在*一系列政策密集出臺的環境下，以及國內市場強勁需求的推動下，我國大氣污染治理情況取得了不小的成績，大氣治理產業呈現出前所未有的發展勢頭，大氣污染防治設備也迎來難得的發展良機。人們逐漸意識到大氣防治設備的重要性以及必要性，例如：工業廢氣對人體健康的危害包括急性和慢性兩方面。急性危害一般出現在工業區及附近地區。
慢性危害是指在大氣污染物下直接或間接的長期作用對人體健康造成的危害，這種危害短期表現不明顯，不易覺察，如沒有工業廢氣污染治理設備的治理，這種情況會越來越嚴重。
盡管從2016-2018年，大氣污染防治設備的產量逐年下降，但是2019年迎來轉機，2019年中國大氣污染防治設備產量333714臺(套)，比2018年增加了96964臺(套)，同比增長40.96%。
2020年由于疫情導致整體經濟的下滑，大環境影響下，大氣污染防治設備產量實現小幅增長，同比僅增長0.93%。
廢氣排放總量從2016-2019年下降42%，其中來自工業源的占比大
改革開放以來，我國的經濟社會文化各領域實現了跨越式發展，然而，快速發展的經濟勢必會帶來一定的環境與資源問題，在長期粗放式工業經濟的影響下，這幾年我國面臨著較為嚴峻的大氣污染問題。針對大氣污染治理，各地紛紛出臺政策與措施，很多工業企業也開始嘗試運用各類機械設備降低大氣污染。
近年來，由于我國加大對大氣污染治理的力度，廢氣排放總量逐年減少，從2016年的3957.2萬噸減少到2019年的2779.7萬噸，下降了42%。我國生態環境部把大氣污染物的來源大致分為工業源、生活源、移動源和集中式，工業源占比大。
在2016-2019年期間，盡管工業源的廢氣排放量也在逐年下降，但是每年來自工業源的大氣污染物占比大于其他所有來源的總數。
堅決打贏藍天保衛戰，大力推進“公轉鐵”
我國謀求社會的全面進步既要達到發展經濟的目的，又要保護好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環境。黨中央十八大提出的“美麗中國”戰略方針，堅持以改善生態環境質量為核心，推動污染防治攻堅戰取得關鍵進展。
為了堅決打贏藍天保衛戰的目標，政府持續實施重點區域秋冬季大氣污染治理攻堅行動。大力推進“公轉鐵”，據初步統計，2019年全國鐵路貨運量比2018年增長7.25%，其中，京津冀增長26.2%。2020年由于受到疫情影響，盡管鐵路貨物運輸量有所增長，但是，增速下降至3.24%。
2020年是打贏藍天保衛戰的收官之年，目前來看大氣污染防治形勢還是不能太樂觀。生態環境部在2020年10月召開的例行發布會上表示：近年來，全國空氣質量持續改善，出現了穩中向好的趨勢，但大氣治理成效仍不穩固，特別是進入秋冬季以來，部分城市近期再次出現了污染過程，雖然總體污染程度和范圍影響相比往年都有所降低，但也不能放松警惕。2019年全國337個城市累計發生嚴重污染452天，比2018年減少183天;重度污染1666天，比2018年增加88天。
2019年我國337個城市平均優良天比例為82.0%，其中，16個城市優良天數比例為100%、199個城市優良天數比例在80%～100%之間、106個城市優良天數比例在50%～80%之間、16個城市優良天數比例低于50%;平均超標天數比例為18.0%。
特別說明，此處的大氣污染物臭氧與平時常談論的臭氧層有一定的區別。此處把臭氧歸為大氣污染物是由于它超強氧化性的特殊屬性，它的強氧化性能參與多種大氣污染物的化學轉化過程，并對人類、生態系統、城市建設等造成傷害。
除了金和鉑外，臭氧幾乎對所有的金屬都有腐蝕作用，臭氧對非金屬材料也有了強烈的腐蝕作用。低層大氣臭氧是全*糟糕的空氣污染物之一，是造成變暖的一個重要罪魁禍*。低層大氣臭氧污染主要是由汽車尾氣等排放到空氣中的污染物質在光照下發生反應形成的光化學煙霧。
慢性危害是指在大氣污染物下直接或間接的長期作用對人體健康造成的危害，這種危害短期表現不明顯，不易覺察，如沒有工業廢氣污染治理設備的治理，這種情況會越來越嚴重。
盡管從2016-2018年，大氣污染防治設備的產量逐年下降，但是2019年迎來轉機，2019年中國大氣污染防治設備產量333714臺(套)，比2018年增加了96964臺(套)，同比增長40.96%。
2020年由于疫情導致整體經濟的下滑，大環境影響下，大氣污染防治設備產量實現小幅增長，同比僅增長0.93%。
改革開放以來，我國的經濟社會文化各領域實現了跨越式發展，然而，快速發展的經濟勢必會帶來一定的環境與資源問題，在長期粗放式工業經濟的影響下，這幾年我國面臨著較為嚴峻的大氣污染問題。針對大氣污染治理，各地紛紛出臺政策與措施，很多工業企業也開始嘗試運用各類機械設備降低大氣污染。
近年來，由于我國加大對大氣污染治理的力度，廢氣排放總量逐年減少，從2016年的3957.2萬噸減少到2019年的2779.7萬噸，下降了42%。我國生態環境部把大氣污染物的來源大致分為工業源、生活源、移動源和集中式，工業源占比大。
在2016-2019年期間，盡管工業源的廢氣排放量也在逐年下降，但是每年來自工業源的大氣污染物占比大于其他所有來源的總數。
工業中排放的廢氣污染物對我國農業、森林、水產也會造成嚴重的危害，其中特別是農業和森林的受害比較大，大氣污染導致農業減產、林木衰敗。工業廢氣中的污染物不僅能污染低層大氣，對人體健康、農業、 森林和物質材料造成危害，而且能對上層大氣產生影響，形成酸雨、臭氧層破壞、氣溫升高等區域性、性重大環境問題，可能給人類帶來更嚴重的危害和災難。
